Вопросы - Ответы

В данной статье специалисты нашей компании дали ответ на самые распространенные вопросы.

Вопрос №1. Сколько раз можно восстанавливать грузовую шину?

Восстановление грузовых шин может осуществляться несколько раз. При этом количество таких операций с б/у резиной зависит от метода восстановления. Если новый протектор наносился холодным методом, то повторить процедуру можно до трех раз. Далее она будет небезопасной, так как за длительный период эксплуатации приходит в негодность сам корпус покрышки, в том числе и боковые части, которые не смогут выдерживать крупные нагрузки. Многократное восстановление шин холодным способом позволяет сэкономить значительные финансовые средства.

Если изначально на старые покрышки наносился новый протектор горячим методом, то повторить процедуру уже не получиться, так как она негативно влияет на конструкцию и при повторных восстановительных работах шина потеряет все свои технические характеристики, из-за чего она не сможет безопасно эксплуатироваться.

Вопрос №2.В чем отличие холодного метода восстановления от горячего?

Горячий метод восстановления активно использовался на стадии возникновения технологий по навариванию новых протекторов на шины, бывших в употреблении. Сам процесс включает в себя последовательность работ, которые выполняются при повышенных температурах. На покрышку может наноситься не только новый слой, но и восстанавливаться поврежденные боковины и другие части. При этом данный метод имеет массу минусов, причиной которых является исправление влаги. Из-за этого новый протектор быстро изнашивается, в том числе и начинает разрушаться структура покрышки, что вызывает преждевременный износ. В данном случае шина может считаться только временным вариантом для перемещения грузового варианта. Также значительным минусом является и большой процент брака. Исходя из этого, инженеры рассчитали, протестировали и внедрили новую систему наварки протектора - восстановление шин холодным способом.

Холодный способ является актуальным на сегодня и пользуется большой востребованностью. Это обусловлено не только возможностью многократного проведения процедуры, но и высокими эксплуатационными характеристиками, которые получаются на выходе. Именно этот метод использует наш Завод по восстановлению грузовых шин:

• Первый этап включает визуальный осмотр шин. Если серьезные дефекты отсутствуют, то покрышка отправляется на следующих этап. В обратном случае шину придется утилизировать и приобрести новую;
• Перед восстановлением шин холодным способом старый протектор полностью удаляется. Наши специалисты добиваются идеально ровной поверхности, как механизированным, так и ручным способом. Также восстанавливаются и проколы, порезы на срезанной поверхности;
• Затем проходит повторный осмотр покрышки на наличие дефектов. Для этого наш Завод по восстановлению грузовых шин имеет в наличии специализированное оборудование, в том числе сканеры, рентгеновские и ультразвуковые приборы;
• После всех проверок следует этап нанесения нового протектора. Для этого на очищенную поверхность наносится специальный клей, после чего накладывается новый слой резины. Мы гарантируем ее полное соответствие по длине и ширине, в том числе и визуальное отсутствие швов. Это позволяет получить идеальные эксплуатационные характеристики. После нанесения нового слоя резины покрышка проходит этап прокатки, где удаляется весь воздух;
• Вулканизация резины. Покрышка помещается в автоклав, где проходит этап вытеснения воздуха и окончательного соединения нового слоя. Вулканизация при холодном методе проходит при температуре ниже +100 градусов.

Данный метод является наиболее актуальным, так как восстанавливаются только те шины, которые не имеют дефектов. При этом способ полностью сохраняет структуру покрышки, что обеспечивает сохранение технических характеристик.

Вопрос №3.Как отличаются эксплуатационные характеристики восстановленных шин от новых?

Эксплуатационные характеристики шин, которые восстанавливаются холодным способом, практически не отличаются от новых. Этому способствует качественное закрепление нового слоя, а также применение высококачественного сырья, которое поставляется лучшими производителями в мире. Это является дополнительным фактом того, что восстановленные грузовые покрышки обладают высоким качеством. В обратном случае ТОПовые компании не разрабатывали бы сырье для восстановления.

Вопрос №4. Сколько позволяет экономить восстановление шины по сравнению с покупкой новой?

Экономия при наварке является значительной по сравнению с покупкой новой покрышки. Рассмотрим это на стандартном примере, применив средние рыночные цены.

Например, тягач и полуприцеп, которые в сцепке имеют 12 колес. В среднем, замена колес необходима раз в год. Для примера возьмем стоимость одной новой покрышки (Мишлен) 40.000 рублей. Итого в год необходимо затратить на обновление колес около 480.000 рублей.

Но если обратиться на наш Завод по восстановлению грузовых шин, то стоимость одной процедуры составит около 10.000 рублей (цены могут отличаться в зависимости от размеров шин, типа протектора и других показателей). Т.е. полное обновление колес (кроме двух передних) потребует примерно 80.000 за два новых передних колеса и 100.000 за остальные, что в итоге составляет 180.000 рублей. Таким образом владелец фуры сэкономит до 300.000 рублей. Для 3-осевых грузовиков экономия может достичь до 120.000 рублей.

Данные расчеты являются примерными. Но разница очевидна даже в том случае, если новые шины будут самыми дешевыми от китайского производителя. А теперь подсчитайте количество автомобилей в своем автопарке. Какой показатель экономии будет, если Вы содержите 5, 10, 20 или более грузовых ТС?

Вопрос №5. Какое оборудование используется для холодного метода (вулканизации)?

Перед вулканизацией в шину устанавливается специальная камера, после чего покрышка обувается на соответствующий обод и накачивается до рабочего давления. Затем на конструкцию надевают наружный кожух и помещают в автоклав, где выполняется вулканизация все стыков, отверстий и порезов, которые были удалены сырой резиной. Для качественного прилегания всех слоев на колесо подается сильное давление, которое вытесняет весь оставшийся воздух. Вся процедура проходит при небольшой температуре, которая не разрушает структуру резины и не вызывает ее преждевременное старение.

Вопрос №6. Основные фирмы-производители протекторов для восстановления.

• GOODYEAR;
• Galgo;
• Avon;
• Ellerbrock;
• Regum;
• Elgi.

Завод по восстановлению шин приглашает к сотрудничеству все заинтересованные лица. Мы занимаемся данной деятельностью длительный период времени и отточили профессиональные навыки до наивысшего уровня. Мы содержим сугубо современное и технически исправное оборудование, что также гарантирует высокое качество обновления протектора. Мы будем рады дать покрышкам вторую жизнь, снизить затраты на обслуживание ТС и увидеть Вас в числе наших довольных клиентов.